Стальная МАГИСТРАЛЬ

РЖД сообщила об отмене некоторых поездов на фоне ситуации с коронавирусом

ГанОл — Sat, 24 Oct 2020 11:31:48 GMT

23.10.2020, 21:43

РЖД сообщила об отмене некоторых поездов на фоне ситуации с коронавирусом

РЖД в осенне-зимний период временно ограничит движение 19 пар поездов дальнего следования и сократит периодичность 38 пар поездов, сообщила компания. Речь идет о поездах, которые пользуются наименьшим спросом. В расписании говорится, что изменения связаны с пандемией коронавируса.

«Пассажирам предлагается совершить поездки по запланированным маршрутам в те же даты или близкие к ним на других поездах. Средства за билеты, купленные на отмененные рейсы поездов, пассажиры смогут вернуть в полном объеме»,— говорится в сообщении.

Ознакомиться с изменениями можно на сайте компании.

РЖД ранее уже отменяла ряд поездов на фоне пандемии коронавируса. В конце августа генеральный директор холдинга Олег Белозеров заявил, что возобновили курсирование почти 80% отмененных поездов.

Источник: https://www.kommersant.ru/doc/4547297

Телеграмма ОАО "РЖД" Филиал Восточно-Сибирская ж.д.

ГанОл — Wed, 10 Jun 2020 04:53:46 GMT

РБ, Д, Т, ДИ, В РФ
ДС, ТЧЭ, ВЧДЭ, ТЧприг ВСИБ
По ЕАСД: НЗтер, Зам.РБтер, ВС ДМВ ВСИБ
По ЕАСД: ЦД, ЦДИ, ЦТ, ЦВ
Копия: ЦРБ
Принимаемые меры со стороны руководителей дирекций и служб по стабилизации состояния дел в вопросах обеспечения безопасности движения поездов не приносят ожидаемых результатов. Только по счастливой случайности на Восточно-Сибирской железной дороге, удалось избежать повторения последствий допущенных 11.04.2011 на перегоне Ерал – Симская Куйбышевской железной дороги.
Так, в сутках 25.05.2020 при следовании грузового поезда № 2763 (8622-155-9678) весом 6307 тонн, 256 осей, с локомотивом ВЛ80с № 2274/2284 под управлением локомотивной бригады эксплуатационного локомотивного депо Северобайкальск в составе машиниста Кобыляцкого А.А. и помощника машиниста Санжиева Б.Б., на 768 км пк 5 затяжного спуска крутизной 0,018‰ перегона Чудничный – Звездная Восточно-Сибирской железной дороги, при скорости 52 км/ч, после применения повторного торможения и не получения тормозного эффекта, при скорости 62 км/ч, машинист Кобыляцкий А.А. применил вторую ступень торможения. При дальнейшем росте скорости на 771 км пк 4 машинист Кобыляцкий А.А. применил экстренное торможение. Проследовав в таком режиме 5 минут 41 секунду или 5,6 км, с ростом скорости до 75 км/ч, грузовой поезд остановился на 776 км пк 10 только за счет смены профиля пути на подъем.
Расследованием данного случая выявлен ряд грубейших нарушений со стороны причастных работников по действиям в нестандартных ситуациях. Так в нарушение требований пункта 9.10 Регламента взаимодействия работников, связанных с движением поездов, с работниками локомотивных бригад при возникновении аварийных и нестандартных ситуаций на путях общего пользования инфраструктуры ОАО «РЖД», утвержденного распоряжением ОАО «РЖД» от 12.12.2017 № 2580р (далее - Регламент) машинист Кобыляцкий А.А. после остановки на 776 км пк 10 не принял мер к закреплению состава поезда тормозными башмаками и ручными тормозами. В нарушение пункта 9.12 Регламента, поездной диспетчер Яровой С.Н. не принял меры по минимизации тяжести возможных последствий, в части оповещения машиниста пригородного поезда № 6365 встречного направления, отправленного со станции Ирдыкан, не назвав номер пути и название перегона, по которому следует неуправляемый поезд № 2763. Не организовал работу на станции Звездная, по принятию мер для остановки поезда № 2763 всеми имеющимися средствами.
Электронная подпись. Подписал: Зарубин И.Ф.
№ИСХ-6876/ВСЖД от 09.06.2020
Необходимо отметить, что руководители причастных дирекций в ходе проведенных разборов по допущенному случаю не дали принципиальную оценку действиям или бездействиям причастных руководителей.
В результате расследования комиссия пришла к выводу, что причиной отсутствия тормозного эффекта явилась невозможность зарядки тормозной сети поезда между повторными регулировочными торможениями, из-за ее истощения, вызванного многочисленными утечками сжатого воздуха из тормозных цилиндров и запасных резервуаров 26 грузовых вагонов по разоборудованным безрезьбовым соединениям. Системной причиной послужило упрощение работниками ВЧДЭ и ТЧЭ, процесса опробования тормозов на станции Лена, в части исключения операций по контролю величины зарядного давления в хвосте поезда и его отличия от значений в локомотиве, контроля времени отпуска двух хвостовых вагонов, совмещения операций по контролю отпуска всех тормозов в составе поезда и выполнению работ по устранению неисправностей.
Поезд № 2763 (8622-155-9678) сформирован на станции Мереть Западно-Сибирской железной дороги, назначением на станцию Ванино-Экспорт Дальневосточной железной дороги, груз уголь. Последнее техническое обслуживание проходил на станции Красноярск-Восточный Красноярской железной дороги. Полное опробование тормозов перед отправлением на затяжной спуск крутизной 0,018‰ проведено на станции Лена Восточно-Сибирской железной дороги.
Необходимо отметить, что проблема эксплуатации грузовых вагонов с разоборудованными безрезьбовыми соединениями носит общесетевой характер. Только за истекший период 2020 г. на Восточно-Сибирской железной дороге зафиксировано поступление после погрузочно-разгрузочных операций на других дорогах 1712 вагона с отсутствующими деталями тормозного оборудования (безрезьбовые штуцеры и муфты тормозной магистрали, подводящих труб, авторежимы, балочки авторежимов), 1606 из которых после выгрузки с Дальневосточной железной дороги (ст. Ванино - 1207, Находка – 217, Гродеково – 29, Артём-Приморский-3 – 24, Посьет – 24), 106 после погрузки на Западно-Сибирской железной дороги (ст. Мереть – 42, Терентьевская – 24, Ленинск-Кузнецкий – 12, Ерунаково – 8, Кийзак – 4, Байкаим – 4, Комбинатская – 2, Новокузнецк – 2, Мыски – 2, Междуреченск – 2, Бочаты – 1, Тырган – 1, Анжерская – 1, Евсино – 1). Проводимая работа с правоохранительными органами по выявлению мест повреждений вагонов не приносит положительных результатов. Между тем, в сети общего доступа Интернет, имеется значительное количество фирм занимающихся покупкой/продажей деталей безрезьбовых соединений воздухопроводной арматуры тормозного оборудования грузовых вагонов, при этом цены реализации деталей тормозного оборудования ниже более чем в 2 раза в сравнении с централизованными поставками ОАО «РЖД».
Также в ходе расследования случая неэффективности тормозов установлено, что локомотив ВЛ80с № 2274/2284 допущен в эксплуатацию с разоборудованной схемой электрического торможения. Стоит отметить, что в
Электронная подпись. Подписал: Зарубин И.Ф.
№ИСХ-6876/ВСЖД от 09.06.2020
границах Восточного полигона эксплуатируется 142 локомотива указанной серии.
В целях исключения рисков возникновения нарушений безопасности движения и выполнения требований пункта 2 Приложения № 5 к ПТЭ, в части исключения использования на инфраструктуре ОАО «РЖД» потенциально-опасного железнодорожного подвижного состава и его составных частей:
1. ДИ, Т ВСИБ:
1.1 Организовать проведение в период с 11.06 по 10.07.2020 особого режима по подготовке тормозного оборудования грузовых поездов и действиям в нестандартных ситуациях. Организационные приказы с указанием запланированных мероприятий предоставить в аппарат РБ ВСЖД до 11.06.2020.
1.2 В указанный период организовать проведение совместных ТЧЭ и ВЧДЭ проверок, качества подготовки автотормозного оборудования грузовых поездов на всех ПТО дороги.
1.3 О результатах проведенной работы, выявленных нарушениях и принятых мерах доложить рапортом по ЕАСД до 15.07.2020.
2. ДИ, Д, Т ВСИБ:
2.1 Разобрать в коллективах допущенные нарушения, приведшие к отсутствию тормозного эффекта в составе поезда № 2763 на перегоне Чудничный – Звездная, с прослушиванием аудиозаписи регламента переговоров и сопоставлением с нарушениями допущенных при крушении 11.04.2011 на перегоне Ерал – Симская Куйбышевской железной дороги.
2.2 До 22.06.2020 организовать проведение внеплановых технических занятий по порядку действий работников и руководителей в нестандартных ситуациях, связанных с отсутствием тормозного эффекта в составе поезда.
2.3 Повторно провести разборы по допущенному случаю отсутствия тормозного эффекта в составе поезда № 2763 на перегоне Чудничный – Звездная с дачей принципиальной оценки действиям или бездействиям причастных руководителей, протоколы направить по ЕАСД до 16.06.2020.
3. Д, Т, В ВСИБ по допущенному случаю отсутствия тормозного эффекта в составе поезда № 2763 на перегоне Чудничный – Звездная разместить в помещениях для проведения планерных совещаний информационные аншлаги.
4. ЗамРБтер ВСИБ провести рейдовые проверки обеспечения безопасности движения при проведении технического обслуживании и полного опробования автотормозов грузовых поездов, в том числе с расшифровкой лент УЗОТ-РМ, АСДТ, скоростемерных лент и кассет регистрации локомотивов. О результатах проверок и принятых мерах ревизорского реагирования доложить рапортом по ЕАСД по 01.07.2020.
5. НЗ-РБ ЗСИБ, КРС, ДВОСТ прошу рассмотреть сложившуюся в вагонном хозяйстве ситуацию, с отправкой в составе организованных поездов грузовых вагонов с неисправной (разоборудованной) тормозной системой, создающих риск возникновения нарушений безопасности движения, принять необходимые меры ревизорского реагирования.
6. ЦВ Сапетову М.В. предлагаю:
Электронная подпись. Подписал: Зарубин И.Ф.
№ИСХ-6876/ВСЖД от 09.06.2020
6.1 Рассмотреть результативность проводимой на сети дорог работы, по обеспечению сохранности вагонного парка, в части исключения эксплуатации поврежденных и разоборудованных вагонов, с принятием необходимых мер реагирования.
6.2 В рамках развития в вагонном хозяйстве барьерных функций, по исключению использования на инфраструктуре ОАО «РЖД» потенциально-опасного железнодорожного подвижного состава и его составных частей, рассмотреть возможность присвоения в АБД ПВ номерам вагонов информационного признака о разоборудовании узлов и деталей тормозного оборудования, с последующим логическим запретом дачи под погрузку. Разработать регламент постановки и снятие данного признака.
7. ЦДИ, ЦТ, ЦД предлагаю рассмотреть в хозяйствах сети дорог обстоятельства допущенного случая отсутствия тормозного эффекта в составе грузового поезда № 2763 на перегоне Чудничный – Звездная Восточно-Сибирской железной дороги и действия причастных руководителей и работников при возникновении нестандартной ситуации.
8. НЗ-РБ сети дорог прошу учесть указанные нарушения, при проведении мероприятий внутреннего контроля.
НЗ-РБ И.Ф.Зарубин
Исх. _______________
«___» _________ 2020 г.
Электронная подпись. Подписал: Зарубин И.Ф.
№ИСХ-6876/ВСЖД от 09.06.2020
Исп. Дьячков С.А., РБ
4-44-27

Ссылки на оригинал телеграммы и запись регламента переговоров машиниста поезда №2763 при отказе тормозов:
https://cloud.mail.ru/public/wHHd/4fo3CzbKA
https://cloud.mail.ru/public/2gS1/3sM7Q87Ds

Железнодорожники согласились на неполный рабочий день

ГанОл — Fri, 15 May 2020 18:00:07 GMT

15.05.2020 14:47:50

Железнодорожники согласились на неполный рабочий день

ОАО «РЖД» подписало дополнительное соглашение к коллективному договору с Роспрофжелом, сообщил представитель железнодорожной монополии.

В подписанном документе предусмотрена возможность применения режимов неполного рабочего дня и перевода персонала на дистанционную работу, а также расширение зоны обслуживания либо совмещения профессий в случае сокращения объемов работы в условиях неблагоприятной экономической ситуации и наступления чрезвычайных обстоятельств.

Автор:Александр Солнцев

Фото:Пресс-центр РЖД

Источник: https://www.rzd-partner.ru/zhd-transport/news/zheleznodorozhniki-soglasilis-na-nepolnyy-rabochiy-den/

На Московской железной дороге произошло два серьезных ДТП

ГанОл — Fri, 15 May 2020 17:58:18 GMT

15.05.2020 17:05:22

На Московской железной дороге произошло два серьезных ДТП

В Москве столкнулись электропоезд и легковой автомобиль, сообщает 15 мая пресс-служба Московской межрегиональной транспортной прокуратуры. Инцидент произошёл в 8.06 на переезде 237 км станции Бекасово-Сортировочное.

Прокурором организована проверка исполнения законодательства о безопасности движения и эксплуатации железнодорожного транспорта по факту столкновения. По предварительным данным, в результате столкновения водитель автомобиля доставлен в больницу. "Водитель автомобиля, по предварительной информации, грубо нарушил правила дорожного движения и выехал на переезд перед приближающимся составом при запрещающих показаниях переездной сигнализации", – рассказали в пресс-службе Московской железной дороги. Несмотря на предпринятое машинистом экстренное торможение, столкновения избежать не удалось. В результате столкновения локомотивная бригада не пострадала. Легковой автомобиль получил повреждения, его водителю потребовалась помощь медиков. В результате столкновения в пути был задержан электропоезд № 6826, следующий от станции Столбовая до Бекасово-1. На движение других пассажирских поездов ситуация не повлияла.

Следом за данным инцидентом несанкционированный выезд автомобиля на железнодорожные пути привел к ДТП на переезде 88 км перегона Баскаковка – Занозная Смоленской области. Водитель легкового автомобиля, нарушив правила дорожного движения, выехал на пути и столкнулся с приближающимся пригородным поездом № 6331 Вязьма – Фаянсовая. "Локомотивная бригада, заметив машину, подала звуковые сигналы и применила экстренное торможение, однако расстояние было недостаточным для полной остановки поезда. По предварительной информации, локомотивная бригада не пострадала, водитель автомобиля не пострадал.Ситуация не повлияла на график движения поездов", – сообщили в пресс-службе МЖД.

Автор:Юлия Чернышевская

Источник: https://www.rzd-partner.ru/zhd-transport/news/na-moskovskoy-zheleznoy-doroge-proizoshlo-dva-sereznykh-dtp/

Цифровая дистанция: железнодорожные перевозки перешли в онлайн

ГанОл — Tue, 31 Mar 2020 18:22:07 GMT

Цифровая дистанция: железнодорожные перевозки перешли в онлайн

В условиях пандемии РЖД изменили правила взаимодействия с отправителями, чтобы сохранить объем перевозок

31 марта 2020, 19:54

Харитон Галицкий

Фото: РИА Новости/Александр Кряжев

ОАО «РЖД» организовало штаб для оперативной поддержки грузоотправителей в период распространения коронавирусной инфекции. Железнодорожники перешли на цифровой формат взаимодействия с клиентами для снижения личных контактов. А по всем внештатным и проблемным вопросам участники транспортного рынка могут обратиться на «горячую линию». На железной дороге сотрудники изолированы друг от друга, проводится санитарная обработка составов, а грузы доставляются своевременно и бесперебойно, считают опрошенные «Известиями» эксперты.

Оперативный центр

Для оперативной поддержки грузоотправителей и обеспечения координации всех звеньев транспортных цепочек РЖД организовали штаб по поручению генерального директора — председателя правления компании Олега Белозерова. Его работа направлена на минимизацию рисков снижения объема погрузки и других негативных эффектов для грузоотправителей в условиях непростой эпидемиологической ситуации.

На ежедневных заседаниях члены штаба рассматривают и согласовывают выполнение заявок на перевозку грузов, контролируют расчеты с клиентами компании. Все возникающие нештатные ситуации и проблемные вопросы в сфере грузовых перевозок отслеживаются по специально организованной «горячей линии». Оставить сообщение участники транспортного рынка могут по телефону: 8 (800) 755-00-00.

— Любая проблема будет оперативно рассмотрена в индивидуальном порядке с предоставлением обратной связи, включающей варианты решения по выходу из сложившейся ситуации, — отметил заместитель генерального директора ОАО «РЖД» — начальник Центра фирменного транспортного обслуживания Алексей Шило, руководящий оперативным штабом.

Ушли в цифру

Взаимодействие с грузоотправителями железнодорожники перевели в цифровой формат. Удаленное ведение бизнеса обеспечивает цифровая платформа «Грузовые перевозки» (ЭТП ГП). Она позволяет клиентам дистанционно, без визита в офис, заказать через интернет перевозку грузов, как с предоставлением вагона, так и без, а также воспользоваться другими транспортными и сопутствующими услугами и оплатить услуги через личный кабинет клиента.

Электронная торговая площадка «Грузовые перевозки» была разработана РЖД в рамках программы «Цифровая железная дорога» и запущена в 2017 году. В марте этого года в связи с переходом на удаленную работу вырос интерес со стороны потенциальных клиентов — грузоотправителей, а 23 марта был зарегистрирован 5-тысячный участник.

В конце марта РЖД ввела упрощенный порядок дистанционного оформления документов на перевозку грузов. Автоматически на три месяца были пролонгированы договоры на организацию перевозок с грузовладельцами и владельцами путей необщего пользования. Продлены также истекающие в ближайший срок документы, необходимые для ведения погрузо-разгрузочных работ.

Кроме того, отменено требование о предоставлении обязательного чертежа на бумаге — эскиза — размещения грузов в открытых и крытых вагонах, в том числе гречи и других круп. Новые схемы погрузки согласуются дистанционно — с помощью электронного документооборота и электронной почты. На цифровые сервисы перевели аттестацию тех грузовладельцев, кто первый раз приступает к погрузочно-разгрузочным работам.

— Эти меры обезопасят сотрудников компании и наших партнеров от возможного инфицирования при личном контакте, а также обеспечат высокий уровень качества и прозрачности сервиса, — подчеркнул Алексей Шило.

Бесперебойная доставка

В течение марта железнодорожники отметили рост перевозок социально значимых продуктов внутри страны, в том числе макарон, мяса, птицы, сгущенки и масла, сообщила компания. На минувшей неделе в РЖД стартовал проект по перевозке скоропортящихся грузов ускоренными контейнерными поездами. Таким образом, транспортировка товаров между регионами осуществляется практически со скоростью пассажирского поезда.

Меры, принимаемые компанией в период распространения коронавируса, эффективны и способствуют стабильной работе, обеспечивают своевременную и бесперебойную доставку грузов, считает генеральный директор исследовательского агентства InfraNews Алексей Безбородов.

— По сути, в области грузоперевозок идет обычная работа, а штаб занимается подстраховкой, чтобы оперативно реагировать на форс-мажорные обстоятельства, возникающие у клиентов, — рассказал «Известиям» Алексей Безбородов.

Эксперт убежден, что компании сейчас не нужно принимать дополнительных мер. Он отметил, что на железной дороге сотрудники изолированы друг от друга, ни с кем не контактируют, а общение осуществляется по рации.

— Цифровые платформы вводятся на железной дороге уже много лет, а в период коронавирусной эпидемии ОАО «РЖД» напомнило грузовладельцам, что цифровые технологии можно использовать более эффективно, — добавил Алексей Безбородов.

Грузовые железнодорожные перевозки переходят на новый формат работы — цифровой, работать в прежнем режиме уже не получится, уверен заместитель гендиректора по маркетингу агрегатора крытых вагонов vagonline.ru Андрей Андреев. По его мнению, переход на электронный документооборот — это достаточно серьезный рывок для сокращения расходов и повышения эффективности.

— В настоящее время в целом на сети наблюдается большой профицит вагонов, тем не менее на определенных площадках видим их дефицит, значит, у грузоотправителей есть запрос на отправку грузов, — сообщил собеседник «Известий».

По его словам, в условиях коронавирусной инфекции существенная доля доставки грузов переходит с автосообщения на железную дорогу, так как местные власти ужесточают меры, и, возможно, они коснутся въезда и выезда автотранспорта в города. Представитель vagonline.ru добавил, что на железнодорожном транспорте работает минимальное количество людей, их личные контакты ограничены и проще проводить санитарную обработку составов.

Источник: https://iz.ru/993977/khariton-galitckii/tcifrovaia-distantciia-zheleznodorozhnye-perevozki-pereshli-v-onlain

Минздрав представит идеи по перепрофилированию медицинских организаций

ГанОл — Tue, 31 Mar 2020 18:19:32 GMT

Минздрав представит идеи по перепрофилированию медицинских организаций

14:22 31.03.2020

388

Реанимационное отделение больницы № 15 им. Филатова. Архивное фото

МОСКВА, 31 мар - РИА Новости. Премьер-министр России Михаил Мишустин поручил Минздраву оценить медорганизации и представить предложения по перепрофилированию федеральных центров для приема пациентов с коронавирусом, сообщается на сайте кабмина.

"Минздраву России, ФМБА России и Минобороны России совместно с Правительством Москвы и ОАО "РЖД", органами исполнительной власти других субъектов РФ провести оценку имеющихся организаций, осуществляющих медицинскую деятельность (медицинских организаций), и представить предложения по перепрофилированию федеральных организаций, осуществляющих медицинскую деятельность (в том числе специализированных), и медицинских организаций частной системы здравоохранения для приема больных коронавирусной инфекцией", - говорится в сообщении.

Отмечается, что необходимо учесть перечень медицинских организаций, подлежащих перепрофилированию, а также график перевода этих организаций на прием пациентов с коронавирусом, исходя из динамики болезни и тяжести состояния пациента.

Срок исполнения поручения - 1 апреля 2020 года.

Последние данные о ситуации с COVID-19 в России и мире представлены на портале стопкоронавирус.рф.

Источник: https://ria.ru/20200331/1569398248.html

Реформа "дальнего следования" для РЖД

ГанОл — Sun, 29 Jan 2017 06:03:34 GMT

Реформа "дальнего следования" для РЖД

25 января. FINMARKET.RU - Правительство начало обсуждать реформу пассажирских железнодорожных перевозок. В конце декабря в Минэкономики прошло совещание по ЦМР в сфере пассажирских железнодорожных перевозок, рассказал "Коммерсанту" источник, знакомый с ситуацией. Как пояснили в министерстве, вопрос проработан с Минтрансом, ОАО "РЖД", Советом потребителей услуг монополии, в правительство направлен доклад с "основными актуальными вопросами, на которых будет сфокусирована целевая модель".

Согласно рассматривавшейся концепции ЦМР, подготовленной Советом потребителей, на 2017-2019 годы намечены модернизация пассажирского комплекса и оптимизация маршрутов, на 2020-2030 годы - привлечение инвестиций. Концепция исходит из развития перевозок на дистанциях до 1 тыс. км и в региональном сообщении. На расстоянии свыше 3 тыс. км следует сохранить лишь перевозки из труднодоступных районов и имиджевые маршруты, такие как Москва-Пекин или Москва-Владивосток, доля железных дорог сокращается по мере развития бюджетных авиаперевозок. Объем перевозок до 2 тыс. км должен к 2025 году заметно упасть за счет переключения на авиатранспорт, а в сегменте перевозок между крупными городами до 1 тыс. км - увеличиться. Доля плацкарта и общих вагонов в объеме перевозок должна упасть до 10%. В 2015 году в регулируемом сегменте ФПК перевезла 67% пассажиров.

В дальнем сообщении сохраняется доминирование Федеральной пассажирской компании (ФПК) ОАО "РЖД", которая будет выступать "гарантирующим перевозчиком", но ее доля упадет до 70% к 2030 году. Высокоскоростное сообщение предлагается выделить в отдельную компанию ОАО "РЖД", приватизировав до 49%.

Меняются и принципы бюджетного субсидирования дальнего следования также меняются. Поддержку льготных маршрутов предложено вести на основе регуляторных транспортных контрактов (РТК). Льготные межрегиональные маршруты сможет заказывать Минтранс РФ и регионы. Расширяются компенсации за перевозку льготников, возможно, за счет ввода дополнительных категорий. Во внутрирегиональном сообщении право определять льготные маршруты остается регионам.

Чтобы обеспечить конкуренцию, предлагается постепенная демонополизация владения всеми видами подвижного состава, в том числе тягового: не менее 50% подвижного состава в итоге не будет принадлежать ОАО "РЖД".

В РЖД без энтузиазма относятся к ЦМР. Источник "Ъ", близкий к РЖД, отмечает, что рабочей группе, созданной по итогам декабрьского совещания, предстоит аргументированно доказать саму целесообразность ЦМР.

Источник: http://www.finmarket.ru/main/article/4456889

Начальника Забайкальской дирекции тяги РЖД приговорили к 8 годам колонии за взятки

ГанОл — Sat, 21 Jan 2017 13:46:32 GMT

Начальника Забайкальской дирекции тяги РЖД приговорили к 8 годам колонии за взятки

10:28, 9 декабря 2016

Регионы: Забайкальский край

Фото: gidchina.ru

Суд приговорил начальника Забайкальской дирекции тяги РЖД Евгения Карпова к восьми годам колонии строгого режима и штрафу в 1,2 млн рублей. Он признан виновным в получении взяток, злоупотреблении полномочиями и растрате. Об этом 9 декабря «Забмедиа» сообщили в пресс-службе Восточно-Сибирского следственного управления на транспорте Следственного комитета РФ.

«Установлено, что с августа по декабрь 2015 года Карпов, зная о нарушениях в эксплуатации жд-транспорта, допущенных локомотивными бригадами, скрывал указанные факты без выяснения их причин и принятия каких-либо мер к виновным. Он получил за это взятки на сумму более 400 тысяч рублей. Кроме того, в январе 2016 года по указанию Карпова был реализован принадлежащий дирекции тяги грузовой автомобиль «Урал» в обмен на пиломатериалы. Они были поставлены на земельный участок его семьи. Тем самым ОАО «РЖД» был причинен ущерб в размере 334 тысяч рублей», - сообщили в пресс-службе.

Также, по данным следствия, в 2015 году Карпов незаконно привлек машиниста к строительству дома на своем земельном участке, оплачивая его труд за счет средств ОАО «РЖД».

Данные преступления были выявлены в результате оперативно-розыскных мероприятий регионального управления ФСБ России.

Суд назначил Евгению Карпову наказание в виде лишения свободы сроком на восемь лет с отбыванием в исправительной колонии строгого режима и штрафом в размере 1,2 млн рублей.

Источник: http://zabmedia.ru/news/91474/nachalnika_zabajkalskoj_direkcii_tyagi_rzhd_prigovorili_k_8_godam_kolonii_za_vzyatki/

РЖД и правительство ЯНАО подписали соглашение о строительстве Северного широтного хода.

ГанОл — Fri, 21 Oct 2016 13:58:48 GMT

РЖД и правительство ЯНАО подписали соглашение о строительстве Северного широтного хода

ОАО "РЖД" и правительство ЯНАО согласовали проект строительства железнодорожного Северного широтного хода Обская - Салехард - Надым - Хорей - Пангоды - Новый Уренгой - Коротчаево и прилегающей инфраструктуры. Об этом сообщает пресс-служба компании по итогам подписания президентом ОАО "РЖД" Олегом Белозеровым и губернатором Ямало-Ненецкого автономного округа Дмитрием Кобылкиным в Москве соглашения о совместной реализации проекта, суммарная стоимость которого оценивается в 285,8 млрд рублей.
"Для ОАО "РЖД" это будет первый проект по схеме концессии. Мы рассчитываем не только на успешную реализацию крупнейшего транспортного проекта на севере страны, но и на дальнейшее распространение этой модели сотрудничества в строительстве других инфраструктурных объектов", - заявил Белозеров.
Как пояснили в пресс-службе РЖД, компания возьмет на себя реконструкцию железнодорожного участка Пангоды - Новый Уренгой - Коротчаево, в то время как администрация ЯНАО выступит инвестором строительства автомобильной части моста через Обь и предоставит необходимую проектную документацию.
Строительство Северного широтного хода планируется осуществить с 2018 по 2022 гг.
Северный широтный ход - это 707 километров железнодорожного полотна, которые свяжут Ямал с Уралом и Северо-Западом России и обеспечат связь транспортной системы России через порт Сабетта с Северным морским путем.

Источник: http://www.rzd-partner.ru/zhd-transport/news/rzhd-i-pravitelstvo-yanao-podpisali-soglashenie-o-stroitelstve-severnogo-shirotnogo-khoda/

РЖД заходит в порты.

ГанОл — Fri, 21 Oct 2016 13:55:43 GMT

По данным "Ъ", ОАО РЖД и ФАС обсуждают либерализацию железнодорожных экспортных тарифов либо возврат тарифов в портах, такую позицию монополия уже направляла в ведомство. Это позволит ОАО РЖД увеличить свою долю в транспортных затратах грузоотправителей, но большинство участников рынка резко против этого, хотя "Русал", например, поддержал возвращение тарифов в портах. Эксперты считают, что идея ОАО РЖД — следствие жесткой фиксации темпов роста тарифов и монополия ищет способы вернуть доходы.
Подробнее:http://kommersant.ru/doc/3120629

О том, что ОАО РЖД "поддержало предложение ФАС по отмене госрегулирования экспортных железнодорожных тарифов", следует из письма вице-президента компании Салмана Бабаева в службу от 18 октября ("Ъ" известно содержание документа). О самой концепции либерализации тарифов ОАО РЖД на экспортных и конкурентных направлениях "Ъ" писал 13 октября. Кроме того, ФАС с июня рассматривала и возможность возврата регулирования портовых тарифов, однако в сентябре глава службы Игорь Артемьев заявлял, что его ведомство эту идею уже не обсуждает. ОАО РЖД предложило ФАС и альтернативу — введение тарифов на услуги стивидоров. В ОАО РЖД от комментариев отказались, в ФАС на запрос "Ъ" не ответили. Источник "Ъ" на рынке говорит, что ОАО РЖД и ФАС совместно прорабатывают инициативу дерегулирования экспортных перевозок к портам, инициатива содержалась и в письме в ФАС главы монополии Олега Белозерова от 12 октября. По словам источника "Ъ", служба направит предложения в правительство с учетом интересов всех игроков, маржа должна перераспределиться внутри цепочки без роста цен грузоотправителей.

По подсчетам ОАО РЖД, доля стивидоров в общей цене транспортировки на экспорт растет быстрее железнодорожной составляющей. По части направлений расценки портов выше: например, перевалка тонны бензина в Усть-Луге стоит 986 руб., а ее перевозка из Киришей на 262 км — 190,8 руб. В ОАО РЖД предлагают проработать фиксацию транспортной составляющей в конечной цене продукции и закрепить "структуру распределения стоимости услуг" в транспортной цепочке (см. "Ъ" от 23 июня).

Источник "Ъ" среди стивидоров негативно оценил идеи ОАО РЖД. По его словам, "тарифы для ОАО РЖД устанавливает государство, стимулируя перевозки в те или иные порты, а те, как и грузоотправители, живут в рыночной экономике, у грузовладельца есть транспортная составляющая, по которой он готов везти груз в порт, и она не фиксирована, как это представляют РЖД". В Ассоциации морских портов России говорят, что конкурентная среда ранее позволила дерегулировать тарифы портов, а рост грузооборота стивидоров и переориентация 94% грузов на порты РФ подтверждают рыночность ставок. Другой собеседник "Ъ" отмечает, что если инициатива ОАО РЖД связана с намерением привлечь дополнительные грузы, то правильно было бы формировать совокупный сервис с портовиками и разделить скидку, а не использовать рычаги госрегулирования.

"Дяденька, дайте воды, а то так есть хочется, что переночевать негде",— иронизирует источник "Ъ" среди грузоотправителей, считая предложение ОАО РЖД "очередной просьбой дать денег". По его мнению, идея сравнения тарифов монополии и портов "сомнительна": порты могут лишиться клиентов, если тех не устроят тарифы, а от ОАО РЖД на иные виды транспорта уйти сложнее. В НП "Русская сталь" заявили, что предложения негативно скажутся на экспорте металлургов. Общий рост железнодорожного тарифа в 2015-2016 годах — 19,9% за счет индексации, а с учетом роста вагонной составляющей повышение затрат составило 37,9%. Но у многих металлургов и угольщиков есть порты, хотя они пользуются и услугами сторонних стивидоров. Собеседник "Ъ" в отрасли признает, что ряду таких игроков сложно сбалансировать интересы и публичную позицию. В "Русале" заявили, что усиление контроля ФАС над услугами стивидоров необходимо, подчеркнув, что ведут консультации с ОАО РЖД и ведомствами, их результатом является повышение потолка скидки тарифов до 25%.

Глава Института исследования проблем железнодорожного транспорта Павел Иванкин считает, что ОАО РЖД на фоне установления предела роста тарифа на 2017 год в 4% ищет источники финансирования и пытается, заглядывая в соседние кошельки, придумать конструкцию, при которой получит максимальный эффект. Глава "Infoline-Аналитики" Михаил Бурмистров отмечает, что у ОАО РЖД сложность в том, что из-за портовых услуг завышается вся транспортная составляющая, на что грузоотправители жалуются государству. По его словам, сегмент портовой перевалки весьма конкурентный, а РЖД тарифного коридора достаточно, чтобы учесть ценовые колебания.

Анастасия Веденеева, Анатолий Джумайло, Наталья Скорлыгина

Источник: http://kommersant.ru/doc/3120629

Подробнее:http://kommersant.ru/doc/3120629